噴涂工藝的差別會影響物料的利用率和污染物的排放量，目前工業(yè)生產(chǎn)中采用的噴涂工藝大致包括人工涂刷、人工噴涂、機(jī)械噴涂等幾種方式。人工涂刷效率低、漆膜質(zhì)量不高，主要應(yīng)用于小規(guī)模產(chǎn)品的表面裝飾，噴涂則是目前涂裝行業(yè)的主流，在自動化程度高的汽車涂裝等行業(yè)主要采用自動噴涂工藝，而在部分機(jī)械制造企業(yè)仍然采用人工噴涂工藝。

  工藝不同，涂料的利用率有較大的差別。在汽車涂裝企業(yè)多采用先進(jìn)的涂裝工藝，中涂、面漆以靜電旋杯噴涂為主，由機(jī)械人自動仿形，出漆量及噴涂圖形根據(jù)車身的不同位置調(diào)整到*佳狀態(tài)，可使涂料利用率提高到90%以上，可大大減少涂料用量，從而減少有機(jī)溶劑對環(huán)境的污染。在進(jìn)行噴涂過程中白車身涂漆面積、涂層厚度、涂料品種、涂裝工藝等都會對排放量造成影響，關(guān)鍵是涂裝工藝，直接影響涂料利用率，影響噴涂廢氣污染物的排放。

  工業(yè)化生產(chǎn)中，噴涂一般在噴漆室進(jìn)行，噴漆室一般由室體、土建基礎(chǔ)、平板車、軌道、進(jìn)風(fēng)過濾系統(tǒng)、廢氣處理系統(tǒng)等組成。噴漆室一般采用上送風(fēng)下抽風(fēng)方式，能及時排走各個方向的漆霧，有利于減輕漆霧對操作人員呼吸系統(tǒng)的影響，并能從不同方向?qū)ぜM(jìn)行噴涂，部分汽車涂裝企業(yè)采用機(jī)械手自動噴涂。噴漆室底部設(shè)有過濾系統(tǒng)，初步過濾廢氣中的漆霧，減輕漆霧對有機(jī)廢氣處理系統(tǒng)的影響。

  噴漆室的設(shè)計和自動化程度對涂料的利用率有影響，空氣通過送風(fēng)系統(tǒng)均壓后，經(jīng)過濾進(jìn)入噴漆室，形成均勻一致的風(fēng)速。對工件而言，為避免紊流及提高涂料的利用率，不需要太大的風(fēng)速0.2-0.3m/s；而對操作人員與設(shè)備而言，則需要相對較大的風(fēng)速（0.3-0.5m/s）將漆霧迅速排除，以保障清潔的工作環(huán)境和人員的健康與安全。因此合理的設(shè)計和分配風(fēng)速，可以提高噴涂效率，減少過噴漆霧的排放。目前有一些涂裝設(shè)備采用分流隔板，造成兩側(cè)區(qū)域具有較高的風(fēng)速，而中央的噴涂區(qū)有較低的風(fēng)速，一方面保障操作人員的清潔環(huán)境，同時又能提高涂料的利用率，減少過噴漆霧的排放。

  噴涂的主要器具是噴槍，噴槍噴射的漆霧一部分附著在涂裝工件上，其余部分以射流狀反彈到空氣中。噴槍技術(shù)性能的先進(jìn)性是減少空氣污染的積極因素，可以大大降低涂裝作業(yè)過程中環(huán)境治理的負(fù)擔(dān)。噴槍種類較多、技術(shù)差異較大，如空氣噴槍、高壓無氣噴槍、混氣噴槍、低壓大容量噴槍等。老式噴槍附著力、利用率都很差，不僅影響噴涂質(zhì)量，也加重了環(huán)境污染，如普通空氣噴槍，噴出的漆霧中含有較多的壓縮空氣，回彈現(xiàn)象嚴(yán)重，涂料利用率低，操作環(huán)境差，增加了噴涂廢氣的排放。目前先進(jìn)的噴槍包括大容量低壓噴槍、無氣噴槍等，效率達(dá)到90%以上，物料流失率低，廢氣污染物的排放量減少。工藝技術(shù)和設(shè)備的先進(jìn)性是涂裝行業(yè)清潔生產(chǎn)水平的一個重要指標(biāo)，簡陋的設(shè)備和落后的工藝，不但會增加資源、能源的消耗，同時也增加了廢氣污染物的產(chǎn)生和排放量，增大了處理設(shè)施的運(yùn)行成本和污染物排放濃度。新建噴漆室應(yīng)禁止使用落后的、淘汰的工藝技術(shù)和設(shè)備，提高噴涂作業(yè)環(huán)節(jié)的清潔生產(chǎn)水平。